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お気楽テツ日和

気まぐれに撮りためた、鉄道・ヒコーキ・海外旅行などの備忘録を綴ったユル~いブログです。

2016年を振り返る~5月 灼熱のヤンゴン


 1月に続いてGWもミャンマーへ。涼む場所すらない酷暑の中を、ヘロヘロになりながら撮影しました。ホント暑かったな~
 この日の夕方、ヤンゴン中央駅でスナップを楽しんで一日を終えましたが、僅か1時間前後だかの差で、
かつて高機65の撮影でちょくちょくお会いした、品川530さんとニアミスしていたのを知り驚きました。
帰国後、恵比寿のミャンマー料理屋で交流を持てたのも旅の大きな収穫です。 【16年5月】

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  1. 2016/12/18(日) 12:00:00|
  2. 16年5月 ミャンマー

キハ40-514改め、RBE25115


 ホーム市場が広がるダニンゴン駅での撮影を終え、反時計回りの環状線でヤンゴンに戻ってきました。乗車した車両は東北色のRBE25115。
昨年9月まで会津若松にいたキハ40-514です。暖色のシートに腰掛けて、只見線で乗った時のように窓全開で乗り鉄を楽しみました。
方向幕に貼られた現地のステッカは別として、「団体」幕はどうにかならないモンかな~と思いつつ、西日を浴びるシーンを見送りました。  【16年5月】

  1. 2016/05/22(日) 06:00:00|
  2. 16年5月 ミャンマー

ヤンゴン臨港線


 雑誌やニュースでも取り上げられ、すっかりメジャーな存在となったヤンゴン臨港線。気軽に狙えるので観光客にも人気です。
滞在3日目は広電772号(大阪市電)、それ以降少なくとも3日間は広電3000形(連節車)で運用されていました。
車内はスカスカ状態で単行でも十分な輸送力に思えますが、どちらの車両が運用の頻度が高いのか?趣味的には気になるところです。
 それにしても臨港線が走るストランド通りのクルマの多さには驚きました。三陸キハが走っていた頃は、平日でも余裕があったように見えましたが、
いまでは料金所アングルもクルマ(とくに大型車)に被られる率が上がっています。交通量の少ない日曜に狙うのが確実かもしれません。
それよりも乗客が少なすぎて、これからも走り続けてくれるのか?そっちの方が心配ですが、、、    【16年5月】

  1. 2016/05/18(水) 18:00:00|
  2. 16年5月 ミャンマー

ミャンマー仕様のキハ11


 昼間は酷暑のヤンゴンも、夕方になると多少は凌ぎやすくなってきます。陽も長いので、乾季には順光にならないポイントでも撮影ができました。
 ヤンゴン環状線を跨ぐ板張りの歩道橋で構えると、「岐阜」行き表示のキハ11が信号待ちで停車したので、じっくりと観察。
低屋根化による排水口の設置が目に付きますね。その周りもJR時代には見られなかった汚れかたです。  【16年5月】

  1. 2016/05/16(月) 18:00:00|
  2. 16年5月 ミャンマー

灼熱のミャンマーへ

 今年1月の訪問に続いて、GWもミャンマーに行ってきました。いまの時期は暑季にあたり、毎日40℃近くまで気温が上がる過酷な環境。
正直しんどい場面も多々ありましたが、今回も魅力溢れる被写体の数々をカメラに収めることができ、満足いく旅となりました。


 ヤンゴン環状線を時計回りに進み、ピィ線との分岐点に位置するダニンゴンは、ホーム上が市場と化したカヲスな駅です。
キハ11に揺られてこの駅で下車し、東南アジアならではの野菜や果物が溢れている様子をスナップしていると、
「ガラガラガラ~」と聞き慣れたアイドリング音が、、、 運良く東北色のキハ40/48編成が入線して来たので、ゆる~くトイカメラ風に遊んでみました。
 ミャンマーでの活躍を頼もしく思う半面、風光明媚な日本のローカル線を走っていた姿を思い返すと、少し複雑な心境にもなりました。  【16年5月】

  1. 2016/05/14(土) 21:00:00|
  2. 16年5月 ミャンマー

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