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お気楽テツ日和

気まぐれに撮りためた、鉄道・ヒコーキ・海外旅行などの備忘録を綴ったユル~いブログです。

魅惑のミャンマーへ! 2016年1月Ver.


 3日目、前日に続いてスーレーパゴダ前から活動開始。次から次にバスがやって来る朝ラッシュ時に
モノコックボディのバスを7台も目撃しました。撮り逃しもありましたが、その存在を確認できたのは収穫です。


 初めて撮影したカモレ。日本で例えるなら、ワキ+トキ+ヨといったところでしょうか!? 他にもタキやホキに似た車両を目撃しました。


 ヤンゴンではすっかり見慣れた元JR北海道のキハ40。手前の先頭車は急行宗谷として運用されていたこともあるキハ48-1333です。
かつて日本の最北端を走っていた車両が、熱帯の国で第二の人生を歩んでいると思うと感慨深くなります。


 DLに牽かれてきた日本のキハ6連。床下機器は取り外されてトレーラー扱いとなっています。
松浦鉄道MR201+松浦鉄道MR109+JR四国キハ47-503+JR東日本キハ52-109+松浦鉄道MR203+松浦鉄道MR203の編成でした。


 午後はヤンゴン郊外にある、アウンミンガラー・バスターミナルへ。広大な敷地には、発着所・営業所・車庫(空き地)に整備場が集結。
桁違いの規模に圧倒されました。まともに見ていたらキリがありません。観光タイプも三菱車が人気のようです。


 4日目、滞在最終日は早朝からヤンゴン中央駅へ。いまの時期、南国といえども朝は肌寒かったです。
6番線には東海キハ5連と、北海道キハ2連が縦列で停車中。両編成が発車すると、手前の5番線に東北色のキハ40が入線してきました。


 ヤンゴン工場の留置線には、のと鉄道NT130と伊勢奥津行きのキハ11×5、その奥にはJR東日本のキハ48×2がいました。
キハ11は車番が書かれておらず、営業運転には入っていないようです。


 DLも客車も様々な形態があり奥が深いです。日本の車両が増えたといっても一握り。まだまだミャンマー国鉄の主力は客車です。


 車両だけでなくスナップも存分に楽しめました。駅間のポイントで撮影していると、地元民から気軽に声を掛けられます。
こちらも流暢に受け答えができるくらいの語学力があればイイのですが。


 東北色のキハ編成には、日本とミャンマー国旗のステッカが貼られています。素晴らしい友好の証しですね。
早朝から夢中になって撮影していたのも束の間、お昼でタイムアップ! 後ろ髪をひかれる思いでヤンゴンをあとにしました。


 バンコクからJLの深夜便で羽田へ。到着前のアナウンスで東京の気温2℃と告げられた瞬間、一気に現実に引き戻されました。
嗚呼ミャンマー、、、今回の旅でさらに魅せられてしまい、はやくも次回の訪問が待ち遠しいです。    【16年1月】

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  1. 2016/02/02(火) 12:00:00|
  2. 16年1月 ミャンマー

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